CCS nie żyje. Po tym, jak Tesla ogłosiła otwarcie swojego standardowego portu ładowania, znanego jako Północnoamerykański Standard Ładowania. O ładowaniu CCS mówi się cicho, odkąd kilku wiodących producentów samochodów i główne sieci ładowania zwróciły się do NACS. Jak jednak widzimy, jesteśmy obecnie w trakcie bezprecedensowej rewolucji w pojazdach elektrycznych i zmiany mogą nadejść niespodziewanie, tak jak miało to miejsce, gdy CCS po raz pierwszy weszło na rynek. Kierunek rynku może się nagle zmienić. Niezależnie od tego, czy ze względu na politykę rządu, strategiczne posunięcia producentów samochodów, czy też skok technologiczny, CCS Charger, NACS Charger lub inne standardowe ładowarki, to, kto w przyszłości będzie ostatecznym mistrzem, zostanie pozostawione decyzji rynkowi.
Nowe standardy Białego Domu dotładowarki do pojazdów elektrycznychwymień kilka obowiązkowych wymagań dotyczących stacji ładowania, które mają otrzymać miliardowe dotacje federalne, które mogą stać się podstawowymi wymaganiami dla przyszłych ładowarek do pojazdów elektrycznych — niezawodnych, dostępnych, dostępnych, wygodnych i przyjaznych dla użytkownika. Zanim rynek wyłoni prawdziwego zwycięzcę, jedyne, co zainteresowane strony CCS mogą zrobić, to poczynić wszelkie przygotowania, aby zaspokoić potrzeby rynku lub stworzyć ładowarki, których potrzebuje rynek.
1. Dostępność i niezawodność to podstawowe warunki wstępne
Administracja Białego Domu wymaga, aby ładowarki osiągnęły 97% czasu sprawności w ramach funduszy federalnych. Jednak wszyscy wiemy, że jest to jedynie wymóg minimalny. W przypadku końcowych użytkowników ładowarek EV (właścicieli pojazdów elektrycznych) oczekują, że będzie to 99,9%. Za każdym razem, gdy poziom naładowania akumulatora pojazdu elektrycznego jest niski, ale podróż się jeszcze nie kończy, niezależnie od pogody chcą, aby napotkane ładowarki do pojazdów elektrycznych były dostępne i działały.
Z pewnością oprócz prawidłowego działania sprzętu wymagają także zadbania o jego bezpieczeństwo. Ze względu na właściwości fizyczne kabla ładującego, gdy jest on podłączony do pojazdu elektrycznego w celu rozpoczęcia ładowania, temperatura kabla nieuchronnie wzrośnie, co wymaga bardzo wysokiego poziomu bezpieczeństwa sprzętu.
Firma Workersbee zawsze była zaangażowana w technologię ładowania pojazdów elektrycznych i cieszy się uznaniemProducent EVSE na rynkach Europy i Ameryki Północnej. NaszZłącza ładowania CCS mają doskonałe środki monitorowania temperatury. Wielopunktowe czujniki temperatury służą do monitorowania stanu temperatury wtyczki i kabla, z regulacją prądu i chłodzeniem w celu uzyskania równowagi pomiędzy bezpieczną temperaturą a wysokim prądem, skutecznie zapobiegając niebezpieczeństwu spowodowanemu przegrzaniem podczas ładowania.
2. Szybkość ładowania jest kluczem do zwycięstwa
Tesla może zająć tak ogromny udział w rynku, że zabójczą cechą jest jej sieć doładowania. Jak głosi oficjalna reklama Tesli, ładowanie przez 15 minut może zwiększyć zasięg samochodu Tesli o 200 mil. Szczerze mówiąc, właściciele pojazdów elektrycznych, ich wymagania dotyczące prędkości ładowania nie zawsze są bardzo wysokie.
Wielu właścicieli ma w domu ładowarkę AC poziomu 2 do ładowania w nocy, która wystarcza na dojazdy do pracy następnego dnia. Jest to opłacalne i chroni akumulator pojazdu elektrycznego.
Kiedy jednak wychodzą w interesach lub w podróż na duże odległości, wolą wybierać publiczne, szybkie ładowarki prądu stałego. W niektórych miejscach, gdzie kierowcy będą przebywać dłużej, np. w pobliżu restauracji, centrów handlowych lub kin, najwłaściwsze jest zbudowanie kilku ładowarek DCFC o mocy 50 kW i małej mocy. Koszt inwestycji w nie będzie mniejszy, a opłaty za pobieranie opłat niższe. Jednak w miejscach, które wymagają jedynie krótkiego pobytu, takich jak korytarze autostradowe, bardziej preferowane będzie szybkie ładowanie prądem stałym o dużej mocy (DCFC), o mocy co najmniej 150 kW. Wyższa moc oznacza wyższe koszty budowy stacji ładowania, przy czym obecnie powszechne są modele o mocy do 350 kW.
Właściciele pojazdów elektrycznych mają nadzieję, że ładowarki DC CCS będą mogły ładować tak szybko, jak obiecano, szczególnie przy maksymalnej prędkości na wczesnym etapie ładowania.
3. Doświadczenie w ładowaniu decyduje o lojalności właścicieli pojazdów elektrycznych
Od podłączania przez kierowców złączy ładowania do pojazdów elektrycznych w celu rozpoczęcia ładowania, po odłączanie ich w celu zakończenia ładowania, ich doświadczenie użytkownika na każdym etapie procesu decyduje o ich lojalności wobec sieci ładowania CCS.
● Popraw szybkość uruchamiania systemów ładowania: Zaktualizuj do najnowszej wersji przyjaznych dla użytkownika systemów (niektóre ładowarki w niewiarygodny sposób wciąż uruchamiają się w przestarzałym systemie Windows XP); unikaj zbyt skomplikowanego uruchamiania, niejasnych instrukcji i straty czasu użytkownika.
● Elastyczny i kompatybilny protokół komunikacyjny
● Wysoka interoperacyjność: pozwala uniknąć kosztów operacyjnych i nieefektywności powodowanych przez różne modele pojazdów. Chroni także właścicieli pojazdów przed wyzwaniami związanymi z awariami.
● Interoperacyjne platformy ładowania: Właściciele samochodów nie muszą używać różnych kart, aby płacić za różne sieci ładowania.
● Gotowy do podłączenia i ładowania: sprzęt musi obsługiwać najnowsze protokoły. Nie ma potrzeby przesuwania czytnika RFID, NFC lub karty kredytowej, a nawet pobierania osobnej aplikacji na telefon komórkowy. Użytkownicy muszą jedynie ustawić ścisłą metodę automatycznej płatności przed pierwszym użyciem, a następnie można ją bezproblemowo podłączyć i ładować.
● Bezpieczeństwo sieci: Zapewnia bezpieczeństwo transakcji pieniężnych i prywatności użytkownika.
4. Jakość obsługi i konserwacji wpływa na zadowolenie klienta
Wyzwanie stojące przed siecią CCS DCFC polega nie tylko na początkowym etapie budowy stacji, ale także na tym, jak odzyskać większe koszty i uzyskać większe zyski. Należy zwrócić większą uwagę na to, jak zdobyć wyższą reputację serwisu poprzez późniejszą obsługę i konserwację oraz stać się szybką ładowarką DC, której ufają właściciele samochodów.
● Monitorowanie danych punktów ładowania: generuj roczne, kwartalne lub miesięczne raporty w celu zdalnego monitorowania pracy ładowarek w czasie rzeczywistym.
● Regularna konserwacja: Opracuj roczny plan konserwacji i wdrażaj konserwację predykcyjną systemu ładowania. Popraw czas pracy sprzętu, wydłuż jego żywotność i zwiększ niezawodność.
● Terminowa reakcja na wadliwe ładowarki: Określ rozsądny czas konserwacji (najlepiej kontrolować czas reakcji w ciągu 24 godzin) i wdroż ją; wyraźnie oznacz uszkodzone ładowarki, aby uniknąć niepotrzebnej frustracji właścicieli samochodów; oraz zapewnić ilość normalnie działających ładowarek na stacjach ładowania.
Kabel ładujący CCS dużej mocy firmy Workersbee został zaprojektowany z szybkowymiennymi zaciskami i wtyczkami, które mogą być łatwo obsługiwane przez młodszy personel konserwacyjny. Zaciski i wtyczki o większym zużyciu można wymieniać indywidualnie, bez konieczności wymiany całego kabla, co znacznie zmniejsza koszty eksploatacji i konserwacji.
5. Otoczenie i obiekty pomocnicze są najważniejszymi usługami
Jeśli po ukończeniu budowy sieci ładowania CCS chcesz przyciągnąć więcej kierowców do ładowania w celu pokrycia wysokich kosztów, odpowiednia lokalizacja i obiekty pomocnicze mogą stanowić silny warunek konkurencyjności. Jednocześnie zwiększy to część przychodów.
● Wysoka dostępność: Miejsca powinny obejmować główne korytarze i być rozmieszczone w rozsądnej odległości (jak daleko od siebie będą stacje ładowania) i gęstości (liczba ładowarek znajdujących się w stacji ładowania). Weź pod uwagę potrzeby w zakresie ładowania na obszarach wiejskich, a nie tylko na autostradach i międzystanach. Dzięki temu właściciele pojazdów elektrycznych nie będą musieli martwić się zasięgiem podczas potencjalnie długich podróży.
● Odpowiednie obszary parkingowe: Zaplanuj rozsądne obszary parkingowe przy stacjach ładowania. W przypadku pojazdów elektrycznych, które zakończyły ładowanie, ale nie wyjeżdżały z nich przez dłuższy czas, pobierana jest rozsądna opłata za przestoje. Należy także unikać zajmowania miejsc parkingowych przez pojazdy ICE.
● Pobliskie udogodnienia: sklepy ogólnospożywcze oferujące lekkie posiłki, kawę, napoje itp., czyste toalety oraz dobrze oświetlone, wygodne miejsca do wypoczynku. Rozważ także zaoferowanie usług mycia pojazdów lub szyb przednich.
Byłoby z pewnością atrakcją serwisową, gdyby ładowarka zakryta baldachimem mogła być dostarczona w warunkach klimatycznych.
6. Uzyskaj wsparcie lub współpracę
● Producenci samochodów: Współpraca z producentami samochodów w celu budowy sieci ładowania CCS może wspólnie pokryć wysokie koszty budowy stacji i ryzyko operacyjne. Skonfiguruj ładowarki specyficzne dla marki lub zaplanuj pobieranie zniżek i innych korzyści (np. ograniczona liczba bezpłatnych kaw lub bezpłatnych usług sprzątania itp.) dla pojazdów marki. Sieć ładowania zyskuje ekskluzywną, markową bazę klientów, a producent samochodów zyskuje przewagę sprzedażową, osiągając biznes, w którym wygrywają obie strony.
● Rząd: Talizmanem CCS jest nowy standard Białego Domu dla EVSE (tylko stacje ładowania, które mają również porty CCS, mogą otrzymać fundusze federalne). Uzyskanie wsparcia rządowego jest bardzo istotne. Zapoznaj się z warunkami uzyskania finansowania rządowego i przestrzegaj ich.
● Media: Sieci znajdują się pod rosnącą presją. Aby uzyskać silne wsparcie sieci, weź udział w programie zarządzanego ładowania przedsiębiorstwa użyteczności publicznej. Udostępniaj aktualne dane dotyczące ładowania użytkowników (zapotrzebowanie na moc w różnych lokalizacjach, w różnych okresach itp.), aby zrównoważyć obciążenie sieci.
7. Inspirujące zachęty
Opracuj odpowiednie, atrakcyjne i przyjazne dla użytkownika zachęty. Na przykład naliczanie rabatów i nagród punktowych za określony sezon i określony okres czasu. Twórz nagrody lub programy lojalnościowe, aby zwiększyć wykorzystanie ładowarek i przyspieszyć zwrot kosztów budowy stacji. Odpowiednie programy motywacyjne są również korzystne w zarządzaniu opłatami. Zaplanuj program zarządzania obciążeniem stacji ładowania, zarządzając danymi kierowców dotyczącymi ładowania.
Wracając do pierwotnego pytania, CCS nie jest martwy, przynajmniej jeszcze nie. Jedyne, co możemy zrobić, to poczekać, zobaczyć, pozwolić rynkowi zdecydować, dokąd zmierza i poczynić wszelkie niezbędne przygotowania, zanim nastąpią nowe zmiany. Jako profesjonalny dostawca EVSE oparty na innowacjach technologicznych i solidnym rzemiośle, Workersbee jest zawsze gotowy rozwijać się wraz z obecną falą rewolucji w technologii ładowania pojazdów elektrycznych. Razem podejmijmy tę zmianę!
Czas publikacji: 23 sierpnia 2023 r