W erze po paliwach, problemy klimatyczne nasilają się, a rozwiązania problemów klimatycznych były przedmiotami wysokiego poziomu na listach rządów. Jest to globalny konsensus, że przyjęcie pojazdów elektrycznych jest skutecznym sposobem na poprawę klimatu. Aby zwiększyć przyjęcie EVS, istnieje jeden temat, którego nigdy nie można uniknąć - ładowanie pojazdów elektrycznych. Według wielu badań rynku konsumenckiego konsumenci samochodów oceniają niewiarygodność opłat za trzecią ważną przeszkodę w zakupie EVS. Cały proces ładowania EV obejmuje odporność siatki zapewnianą przez infrastrukturę energetyczną i budowę stacji ładowania, które zaspokajają zapotrzebowanie rynku. To, co łączy ich z tymi ekscytującymi pojazdami elektrycznymi, to kable ładujące EV. Aby aktywować większy rynek sprzedaży pojazdów elektrycznych, kable ładujące EV, jako kluczowa część, może być skierowane lub staną przed następującymi wyzwaniami.
1. Rezonansowo zwiększaj prędkość ładowania
Pojazdy lodowe, do których przyzwyczailiśmy się, zwykle zajmuje tylko kilka minut, aby się napełnić, i zwykle nie ma potrzeby w kolejce. Tak więc w percepcji publicznej tankowanie jest szybką rzeczą. Jako nowa gwiazda, EVS na ogół muszą być obciążane przez kilka godzin, a nawet z dnia na dzień. Chociaż jest teraz wiele szybkich ładowarek, zajmuje to co najmniej pół godziny. Ten silny kontrast „czasu tankowania” sprawia, że szybkość ładowania jest kluczowym czynnikiem utrudniającym popularność EV.
Oprócz mocy zapewnianej przez ładowarkę czynniki wpływające na prędkość ładowania EV muszą również wziąć pod uwagę pojemność akumulatora i możliwości odbioru samego samochodu, i bardzo ważne - pojemność transmisji kabla ładującego.
Ze względu na ograniczenia dotyczące planowania przestrzeni stacji ładowania, aby upewnić się, że porty ładowania pojazdów elektrycznych na różnych pozycjach można łatwo podłączyć do portów ładowania ładowarki, kable ładujące będą miały odpowiednią długość, dzięki czemu właściciele samochodów mogą je bez wysiłku . Powodem, dla którego mówimy „odpowiednia długość”, jest to, że zapewniając dostępność złącza ładowania, może to również oznaczać wzrost oporu kablowego i utraty przesyłania prądu. Zatem należy uderzyć rozsądną równowagę między tymi dwoma zainteresowaniami.
Rezystancja podczas ładowania pochodzi z odporności przewodnika i oporu kontaktowego kabla i szpilek. Obecna technologia połączeń kablowych i pinów zwykle przyjmuje metodę zaciskania, ale ta metoda doprowadzi do wyższego oporu i utraty większej mocy. Biorąc pod uwagę wysoki zapotrzebowanie na wysoką wydajność prądu w ładowaniu DC, kabel ładowania DC nowej generacji Workersbee wykorzystuje technologię spawalniczą ultradźwiękowej, aby zbliżyć odporność kontaktową do zera i umożliwić przejście większego prądu. Jego doskonała wydajność elektryfikacji przyciągnęła uwagę i konsultacje wielu znanych producentów sprzętu do ładowania na całym świecie.
2. Skupicznie rozwiązuj problemy z wzrostem temperatury
Podczas procesu ładowania istnieje silne połączenie między temperaturą kabla ładującego a prędkością ładowania. Z jednej strony przeniesienie prądu generuje ciepło. Wraz ze wzrostem prądu ciepło wzrasta, powodując wzrost odporności. Z drugiej strony, wraz ze wzrostem temperatury przewodu, wzrasta opór, co również powoduje zmniejszenie prądu.
Rosnąca temperatura kabli i złączy stwarza również pewne zagrożenia bezpieczeństwa, ponieważ wysokie temperatury mogą prowadzić do awarii, a nawet awarii komponentów lub może powodować pożar. Dlatego ładowarki zwykle mają ustawienia bezpieczeństwa w zakresie ochrony nadmiernej temperatury i ochrony nadmiernej prądu. Sygnał temperatury jest przesyłany głównie do centrum sterowania ładowarką przez punkty monitorowania temperatury urządzenia, takie jak niektóre termistory, aby reakcja na zmniejszenie prądu lub zasilania ochronnego.
Oprócz monitorowania w czasie rzeczywistym w celu kontrolowania temperatury urządzenia terminowe rozpraszanie ciepła kabli ładowania jest głównym rozwiązaniem w celu rozwiązania wzrostu temperatury. Zwykle podzielone na dwa roztwory: naturalne chłodzenie i chłodzenie cieczy. Ten pierwszy bardziej opiera się na projekcie kanałów powietrznych sprzętu w celu zwiększenia powierzchni przekroju kabli i utworzenia silnej konwekcji powietrznej w celu osiągnięcia naturalnego rozpraszania ciepła. Ten ostatni polega głównie na podłożu chłodzącym w celu prowadzenia i wymiany ciepła w celu osiągnięcia rozpraszania ciepła, a wydajność wymiany ciepła jest znacznie większa niż naturalne chłodzenie. Jednocześnie technologia chłodzenia cieczy wymaga mniejszego obszaru kabli, co pozwala na cieńsze i lżejsze projektowanie kabli ładowania.
3. Wzroty użytkowania
Ostatnie wyznaczenie kabli ładowania ratingowego powinno zostać pozostawione użytkownikom, w tym właścicielom EV i operatorom sieci. Utrzymanie używania i bezproblemowe jest utrzymanie. Jeśli zostanie osiągnięta tak wysoka pochwała, uważam, że sprawi, że będziemy bardziej pewni przyszłości pojazdów elektrycznych.
Bardziej lekki:Szczególnie w przypadku stosów ładowania DC o dużej mocy zewnętrzna średnica kabla może być mniejsza, zapewniając rozpraszanie ciepła. Spraw, aby kabel był bardziej lekki, nawet dla osób o słabej sile są również łatwe w obsłudze.
Wygodniejsza elastyczność:Miękki kabel jest łatwiejszy do zginania i jest wygodny w utrzymaniu. Ułatwia to również wydajność okablowania i łatwiejsza instalacja. Kable ładujące pracowników są wykonane z wysokiej jakości TPE i TPU z dobrą odpornością na elastyczność, ale odporność na pełzanie, doskonałą elastyczność i siłę, nie łatwą do odkształcenia i bardziej bezproblemową konserwację.
Silniejsza trwałość i odporność na pogodę:Rozważ surowce i konstrukcję strukturalną, aby uniknąć pękania osłonki z powodu UV i zmęczenia ciepła w gorących sezonach. Ponadto nie utrudni się ani nie straci elastyczności w mroźnej zimie i nie trzeba martwić się o uszkodzenie kabla.
Zapewnij blokadę antykradzieżową:Zapobiegaj nagle odłączaniu samochodu przez kogoś podczas procesu ładowania, zakłócając ładowanie.
4. Zajmij ścisłe standardy certyfikacji
W przypadku branży ładowania pojazdów elektrycznych, która jest nadal w rozwoju, standardy certyfikacji są trudnym progiem dla produktów do wejścia na rynek. Certyfikowane kable ładujące są monitorowane, aby zapewnić, że każda partia spełnia standardy, dzięki czemu są bardziej niezawodne, bezpieczne i godne zaufania. Kable ładujące są używane nie tylko do dostarczania energii do EVS, ale także do komunikacji, więc ich bezpieczeństwo jest kluczowe.
Na rynkach europejskich i amerykańskich certyfikaty głównego nurtu obejmują głównie UKCA, CE, UL i TUV. Należy zastosować przepisy i wymagania bezpieczeństwa na rynku lokalnym, a niektóre są obowiązkowymi wymogami uzyskiwania dotacji. Aby przejść te certyfikaty, zwykle musi przejść kilka rygorystycznych testów, takich jak testy ciśnienia, testy elektryfikacyjne, testy zanurzenia itp.
5. Trend futury: szybkie ładowanie o dużej mocy
Wraz ze wzrostem pojemności baterii EVS prędkość ładowania, która wymaga ładowania na noc, nie wystarczy dla większości ludzi. Jak osiągnąć bezpieczniejsze i wygodniejsze szybkie ładowanie to problem, który musi wziąć pod uwagę cały przemysł elektryfikacji transportu. Dzięki szybkiej wymianie cieplnej technologii chłodzenia cieczy obecna wysoka energia może osiągnąć 350 ~ 500 kW. Wiemy jednak, że to nie koniec，Mamy nadzieję, że obciążenie EV może być tak szybkie, jak tankowanie pojazdu lodowego. Gdy stosuje się wyższy prąd ładowania, ładowanie cieczy może również osiągnąć wąskie gardło. W tym czasie może być konieczne wypróbowanie więcej przełomowych rozwiązań. Niektóre badania zaproponowały, że technologia materiałów zmiany fazowej może stać się nowym rozwiązaniem, ale może minąć dużo czasu, zanim wejdzie na rynek.
6. Trend Future: V2X
V2X oznacza Internet pojazdów, który odnosi się do linków komunikacyjnych i wpływów ustalonych przez samochody i inne obiekty. Zastosowanie V2X może pomóc nam lepiej zarządzać bezpieczeństwem energii i transportu. Obejmuje głównie V2G (siatka), V2H (dom)/B (budynek), V2M (mikrosieci) i V2L (obciążenie).
Aby zrealizować V2X, należy zastosować dwukierunkowe kable ładowania, aby osiągnąć wydajną transmisję energii. Zmieni to nasze zrozumienie pojazdów elektrycznych, umożliwi elastyczne obciążenia, dostęp do bardziej elastycznej energii i rozszerzyć magazynowanie energii w siatce. Transmisja mocy i danych z lub do pojazdu w sposób powiązany lub energetyzowany.
7. Trend futury: ładowanie bezprzewodowe
Podobnie jak dzisiejsze ładowanie telefonu komórkowego, w przyszłości można również wdrożyć ładowanie bezprzewodowe na dużą skalę do ładowania pojazdów elektrycznych. Jest to rewolucyjna technologia i duże wyzwanie dla ładowania kabli.
Moc jest przesyłana przez szczelinę powietrza, a cewki magnetyczne wewnątrz ładowarki i indukcyjnie w obrębie ładunku samochodu. Nie będzie więcej lęku na przebiegu, a ładowanie będzie możliwe w dowolnym momencie, gdy samochód elektryczny jeździ drogą. Do tego czasu prawdopodobnie pożegnamy się z ładowaniem kabli. Jednak ta technologia wymaga bardzo wysokiej konstrukcji infrastruktury i powinno zająć dużo czasu.
Kable ładowania muszą skutecznie przesyłać dane, aby EV i sieć ładowania mogły ustanowić wiarygodne połączenie, a jednocześnie być w stanie zapewnić szybki prąd ładowania i być w stanie wytrzymać zewnętrzne czynniki środowiskowe, takie jak temperatura, które mogą wpływać na wydajność ładowania. Lata badań i rozwoju pracowników w dziedzinie kabli ładujących dały nam zaawansowane spostrzeżenia i różnorodne rozwiązania. Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej, daj nam znać.
Czas po: 28-2023 listopada