Wielu właścicieli samochodów elektrycznych strasznie cierpi, gdy doświadczają zimnej pogody, co również zniechęca wielu konsumentów, którzy wahają się porzucić pojazdy paliwowe na wybór pojazdów elektrycznych.
Chociaż wszyscy przyznajemy, że w porze zimnej pojazdy paliwowe będą miały również podobne skutki - zmniejszony zasięg, zwiększone zużycie paliwa i długie okresy bardzo niskiej temperatury mogą spowodować, że pojazd nie rozpocznie się. Jednak przewaga na dalekie odległości pojazdów paliwowych w pewnym stopniu przyćmiła te negatywne skutki.
Ponadto, w przeciwieństwie do silnika samochodu paliwowego, który wytwarza dużą ilość ciepła odpadowego do ogrzewania kabiny, wydajne działanie silnika elektrycznego pojazdu elektrycznego nie powoduje prawie braku ciepła. Dlatego, gdy temperatura otoczenia jest niska, ta ostatnia musi spożywać dodatkową energię, aby ogrzać do wygodnej jazdy. Oznacza to również większą utratę zasięgu EV.
Martwimy się z powodu nieznanego. Jeśli mamy wystarczającą wiedzę na temat pojazdów elektrycznych i zrozumiemy, jak wykorzystać swoje mocne strony i uniknąć ich słabości, aby mogli nam służyć lepiej, nie musimy się już martwić. Możemy to aktywniej przyjąć.
Omówmy teraz, jak wpływa zimna pogodaZakresIŁadowanieEV i jakie skuteczne metody możemy zastosować do osłabienia tych efektów.
Przydatne spostrzeżenia
Próbowaliśmy wymyślić niektóre rozwiązania z perspektywy dostawcy sprzętu ładującego, który może zmniejszyć negatywny wpływ zimnej pogody.
- Po pierwsze, nie pozwól, aby poziom baterii pojazdu elektrycznego spadł poniżej 20%;
- Przed ładowaniem akumulatora wstępnie obróbki ogrzewania, użyj podgrzewaczy siedziska i kierownicy oraz niższej temperatury ogrzewania kabiny, aby zmniejszyć zużycie energii;
- Spróbuj ładować w cieplejszych okresach dnia;
- Najlepiej ładować w cieplejszym, zamkniętym garażu z maksymalnym zestawem ładowania do 70%-80%;
- Użyj parkingu wtyczki, aby samochód mógł czerpać energię z ładowarki do ogrzewania zamiast zużywać akumulator;
- Jeźdź z dodatkową ostrożnością na oblodzonych drogach, ponieważ może być konieczne częściej hamowanie. Rozważ wyłączenie hamowania regeneracyjnego, z pewnością zależy to od konkretnych pojazdów i warunków jazdy;
- Naładuj natychmiast po parkingu, aby skrócić czas podgrzewania baterii.
Niektóre rzeczy, które należy wcześniej wiedzieć
Pakiety akumulatorów EV zapewniają moc poprzez reakcje chemiczne. Aktywność tej reakcji elektrochemicznej, która występuje na interfejsie elektrody dodatniej i ujemnej/elektrolitu, jest związana z temperaturą.
Reakcje chemiczne działają szybciej w cieplejszych środowiskach. Niska temperatura zwiększa lepkość elektrolitu, spowalnia reakcję w akumulatorze, zwiększa wewnętrzną rezystancję akumulatora i sprawia, że przenoszenie ładunku wolniej. Elektrochemiczna reakcja polaryzacyjna jest nasilana, rozkład ładunku jest bardziej nierównomierny, a tworzenie dendrytów litowych jest promowane. Oznacza to, że efektywna energia akumulatora zostanie zmniejszona, co oznacza, że zakres zostanie zmniejszony. Niskie temperatury wpływają również na samochody paliwowe, ale samochody elektryczne są bardziej oczywiste.
Mimo że wiadomo, że niskie temperatury powodują utratę w zakresie przelotowego EVS, nadal istnieją różnice między różnymi pojazdami. Według statystyk ankiet rynkowych zatrzymanie pojemności baterii zmniejszy się średnio o 10% do 40% w niskich temperaturach. Zależy to od modelu samochodu, tego, jak zimna jest pogoda, system grzewczy i czynniki takie jak nawyki jazdy i ładowania.
Gdy temperatura akumulatora EV jest zbyt niska, nie można jej skutecznie naładować. Samochody elektryczne najpierw wykorzystają energię wejściową do podgrzania akumulatora i rozpoczną faktyczne ładowanie tylko wtedy, gdy osiągnie określoną temperaturę.
W przypadku właścicieli pojazdów elektrycznych zimna pogoda oznacza niższy zasięg i dłuższy czas ładowania. Dlatego doświadczeni zwykle ładują się z dnia na dzień w zimnym sezonie i podgrzają samochód przed wyruszeniem.
Technologia zarządzania termicznego dla EVS
Technologia zarządzania termicznego pojazdów elektrycznych ma kluczowe znaczenie dla wydajności baterii, zasięgu i wrażenia z jazdy.
Głównym zadaniem jest zarządzanie temperaturą akumulatora, aby bateria mogła działać lub ładować w odpowiednim zakresie temperatur i utrzymywać doskonałe warunki pracy. Zapewnij wydajność baterii, żywotność i bezpieczeństwo oraz skutecznie rozszerzyć zakres pojazdów elektrycznych zimą lub latem.
Po drugie, aby poprawić wrażenia z jazdy, skuteczne zarządzanie termicznie zapewni kierowcom wygodniejszą temperaturę kabiny w gorących latach i zimnych zimach, zmniejszy utratę energii i poprawić efektywność energetyczną.
Poprzez skuteczny alokacja systemu zarządzania termicznego potrzeby ciepła i chłodzenia każdego obwodu są zrównoważone, zmniejszając w ten sposób zużycie energii.
Obecne technologie zarządzania termicznego głównego nurtu obejmująPTC(Dodatni współczynnik temperatury), który opiera się na oporowych grzejnikach elektrycznych iHjeśćPUmpTechnologia wykorzystująca cykle termodynamiczne. Opracowanie tych technologii ma ogromne znaczenie dla poprawy wydajności, bezpieczeństwa, efektywności energetycznej i doświadczenia z jazdy.
Jak zimna pogoda wpływa na zasięg EV
W tym momencie każdy ma konsensus, że zimna pogoda zmniejszy zakres pojazdów elektrycznych.
Istnieją jednak dwa rodzaje strat w zakresie EV. Jeden jestTymczasowa utrata zasięgu, który jest tymczasową stratą spowodowaną przez czynniki takie jak temperatura, teren i ciśnienie opon. Gdy temperatura ogrzeje się z powrotem do odpowiedniej temperatury, utracony przebieg powróci.
Drugi jestStała strata zasięgu. Wiek pojazdu (żywotność baterii), codzienne nawyki ładowania i codzienne zachowania konserwacyjne spowodują utratę zasięgu pojazdów i mogą się nie powrócić.
Jak wspomniano powyżej, zimna pogoda zmniejszy wydajność baterii EV. Nie tylko zmniejszy aktywność reakcji chemicznych w baterii i zmniejszy zatrzymanie pojemności baterii, ale także zmniejszy wydajność ładowania i rozładowywania baterii. Rezystancja baterii wzrasta, a jego zdolność odzyskiwania energii maleje.
W przeciwieństwie do samochodów paliwowych samochody elektryczne muszą zużywać energię akumulatora i wytwarzać ciepło, aby ogrzać kabinę i podgrzać akumulator, co zwiększa zużycie energii na milę i zmniejsza zasięg. W tej chwili strata jest tymczasowa, nie martw się zbytnio, ponieważ wróci.
Wspomniana powyżej polaryzacja baterii spowoduje wytrącanie litu w elektrodzie, a nawet tworzenie dendrytów litowych, co doprowadzi do zmniejszenia wydajności baterii, zmniejszenia pojemności akumulatora, a nawet problemów z bezpieczeństwem. W tej chwili strata jest trwała.
Niezależnie od tego, czy jest to tymczasowe, czy stałe, z pewnością chcemy zminimalizować szkody w jak największym stopniu. Automakowie ciężko pracują, aby odpowiedzieć na następujący sposób:
- Ustaw program akumulatorów podgrzewania przed rozłożeniem lub ładowaniem
- Popraw wydajność odzyskiwania energii
- Zoptymalizuj system ogrzewania kabiny
- Zoptymalizuj system zarządzania akumulatorami pojazdów
- Usprawnij projekt ciała samochodu z mniejszym oporem
Jak zimna pogoda wpływa na ładowanie EV
Tak jak wymagana jest odpowiednia temperatura do przekształcenia rozładowania akumulatora w energię kinetyczną pojazdu, wydajne ładowanie również musi znajdować się w odpowiednim zakresie temperatur.
Zbyt wysokie lub zbyt niskie temperatury zwiększą odporność baterii, ograniczy prędkość ładowania, wpłynie na wydajność baterii, zmniejszy wydajność ładowania i spowodować dłuższy czas ładowania.
W warunkach o niskiej temperaturze funkcje monitorowania baterii i sterowania BMS mogą mieć błędy, a nawet zawieść, co dodatkowo zmniejszając wydajność ładowania.
Akumulatory o niskiej temperaturze mogą być nie można naładować we wczesnym etapie, co wymaga ogrzewania akumulatorów do odpowiedniej temperatury przed rozpoczęciem ładowania, co jest kolejnym dodatkiem do czasu ładowania.
Ponadto wiele ładowarek ma również ograniczenia w chłodne pogodzie i nie może zapewnić wystarczającego prądu i napięcia, aby zaspokoić potrzeby ładowania. Ich wewnętrzne elementy elektroniczne mają również bardziej odpowiednie wymagania dotyczące temperatury roboczej. Niskie temperatury mogą zmniejszyć stabilność i funkcjonalność, wpływając na wydajność pracy.
Wydaje się, że kable ładowania również mają większy wpływ na niskie temperatury, zwłaszcza kable ładowarki DC. Są grube i ciężkie, a chłód może sprawić, że są sztywniejsze i mniej zgięte, co utrudnia działanie kierowców EV.
Biorąc pod uwagę, że wiele warunków życia nie może wspierać instalacji prywatnej ładowarki domowej, przenośnej ładowarki EV Workersbee Flex Charger 2Może być miłym wyborem.
Może to być ładowarka podróżnicza w bagażniku, ale także stać się prywatną ładowarką dla właścicieli samochodów elektrycznych. Ma stylowy i solidny korpus, wygodne działanie ładowania elektrycznego i elastyczne kable wysokiej jakości, które mogą zapewnić inteligentne ładowanie do 7 kW. Doskonała wodoodporna i odporna wydajność osiąga poziom ochrony IP67, więc nie musisz się martwić o wydajność bezpieczeństwa i niezawodności nawet do użytku na zewnątrz.
Jeśli jesteśmy przekonani, że rewolucja pojazdu elektrycznego jest odpowiednia dla przyszłości środowiska, klimatu, energii i dobrobytu ludzi, a nawet korzystnego dla następnej generacji, a nawet wiedząc, że będziemy musieli stawić czoła tym wyzwaniom w chłodne pogodzie, powinniśmy stawić czoła tym wyzwaniom w chłodne pogodzie, powinniśmy Nie oszczędzaj wysiłku, aby go wdrożyć.
Zimna pogoda stanowi duże wyzwania dla zasięgu, ładowania, a nawet penetracji rynku pojazdów elektrycznych. Ale Workersbee szczerze oczekuje współpracy ze wszystkimi pionierami w celu omówienia innowacji technologii zarządzania termicznego, dobrobytu środowiska ładowania i rozwoju różnych możliwych rozwiązań. Uważamy, że wyzwania zostaną pokonane, a droga do zrównoważonej elektryfikacji stanie się gładsza i szersza.
Jesteśmy zaszczyceni omówieniem i dzieleniem się spostrzeżeniami EV ze wszystkimi naszymi partnerami i pionierami!
Czas po: 29-2024 lutego